برای اینکه دوستت داشته باشم و به تو احترام بگذارم،مجبور نیستم با تو هم عقیده باشم

سه شنبه ۲۶ دی ۱۳۹۶

شکست دومین عرضه غول هواپیمایی ایران

نوشته شده توسط parham در تاریخ ۱۳۹۰/۱۰/۲۶

بلوک55 درصدی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران که قرار بود امروز برای دومین بار دربازار فرابورس عرضه شود به دلیل نبود متقاضی خرید انجام نشد و دومین عرضه غول هواپیمایی ایران با شکست مواجه شد.

در حالی که سازمان خصوصی‌سازی دومین بلوک 55 درصدی هواپیمایی هما را امروز در بازار فرابورس عرضه کرد که تغییر شرایط واگذاری نیز نتوانست هیچ خریداری را به خریداری غول هواپیمایی ایران ترغیب کند و هواپیمایی هما برای دومین بار در باند فرابورس زمین گیر شد.

بعد از عدم فروش هواپیمایی هما در روز 29 شهریوربه علت نبود متقاضی، سازمان خصوصی سازی تصمیم گرفت با تغییر شرایط 55 درصد از سهام این شرکت را برای دومین بار در روز 26 دی ماه در فرابورس عرضه کند.

به این ترتیب مقرر شد 195 میلیون و359هزار و 251 سهم در قالب بلوک50 درصد به اضافه یک سهمی و 19 میلیون و 535 هزار و 924 سهم دیگر به صورت سهام ترجیحی به قیمت پایه هر سهم 73 هزار و 711 ریال و به صورت20 درصد نقد و مابقی اقساط 8 ساله با مبلغ سپرده حدود47.5 میلیارد تومانی و به ارزش کل 1.5 هزار میلیارد تومانی واگذار شود.

این در حالی است که بر اساس شرایط رقابت سازمان خصوصی سازی و آگهی عرضه هما متقاضیان خرید هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تا روز 11 دی ماه فرصت داشتند تا درخواست خود را به سازمان خصوصی سازی برای تایید صلاحیت شرکت در رقابت اعلام کنند، ولی تا این تاریخ هیچ تقاضایی برای خریداری غول هواپیمایی ایران به سازمان ارسال نشد و حتی با تغییر شرایط و کاهش قیمت کسی حاضر به خریداری “هما” نشد به طوری که مدیر عامل فرابورس قبل از عرضه هما در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره ضمنی به عدم ارائه درخواست خرید به سازمان خصوصی سازی اعلام کرد که متقاضیان خرید این سهم همچنان می توانند درخواست خود را برای شرکت در رقابت به سازمان خصوصی سازی ارائه دهند.

امید قائمی با بیان اینکه صلاحیت خریداران هما همچنان در دست بررسی است و اگر خریداری مراجعه کند، توسط سازمان خصوصی سازی تایید صلاحیت می شود، از احتمال تغییر عرضه هما خبر داد و گفت:در صورتیکه تایید صلاحیت متقاضیان به طول بکشد، زمان عرضه تغییر می کند.

به این ترتیب دومین عرضه هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به دلیل تعیین شرایط سخت فروش، نیز زیان ده بودن شرکت و تحریم آن با شکست مواجه شد و هیچ خریداری حاضر به سرمایه گذاری در این شرکت هواپیمایی نشد و عرضه مجدد آن به زمان نامعلومی موکول شد.

این در حالی است که در کنار سکوت خبری سازمان خصوصی سازی، مصطفی امید قائمی ـ مدیر عامل فرابورس ـ در گفت وگو با خبرنگار ایسنا در مورد عدم عرضه هما گفت: با توجه به اینکه متقاضیان باید تایید صلاحیت شوند، مراحل تایید صلاحیت متقاضیان طولانی شده و این عرضه به تعویق افتاده است.

وی با اشاره به اینکه بزودی زمان این عرضه اعلام می شود، ادامه داد: عرضه سهام هواپیمایی هما به متقاضیان خریدی که صلاحیت عمومی آنها مورد تایید قرار گیرد در بازار سوم فرابورس انجام می شود.

به گزارش ایسنا، در شرایط جدید واگذاری هما ارزش برند این شرکت به مبلغ 15 هزار میلیارد ریال شامل10 هزار میلیارد ریال بابت ارزش نام و علامت تجاری و5 هزار میلیارد ریال بابت ارزش مجوزها، امتیازات خدمات فرودگاهی، دانش فنی و نیروی انسانی متخصص تعیین شد.

علاوه بر این شرایط دشوار خریداران در عرضه قبلی هما و نبود تقاضای خرید موجب شد تا سازمان خصوصی سازی در اطلاعیه عرضه هما شرایطی را برای خریداران در نظر بگیرد به طوری که از شرایط خریداران هما پرداخت بدهی های این شرکت بود و طبق اعلام سازمان خصوصی سازی خریدار باید بدهی شرکت به خزانه به مبلغ30 میلیارد تومانی را پرداخت می کرد و مکلف بود در اجرای ماده 49 قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل44 در مورد مشمول 47 و48 قانون موصوف از شورای رقابت کسب تکلیف کرده و نتیجه را قبل از انعقاد قرارداد به سازمان خصوصی سازی، ارائه کند.

به این ترتیب و با توجه به شکست دومین عرضه هما در فرابورس و نبود تقاضای خرید باید دید هیات واگذاری این بار چه شرایطی را برای عرضه هما در نظر می گیرد و آیا برای فروش غول هواپیمایی ایران چاره‌ای می اندیشد یا از فروش آن منصرف می شود؟

زیباترین فرودگاه های جهان را بشناسید

نوشته شده توسط Baran در تاریخ ۱۳۹۰/۰۹/۰۸

اختلال های ارتباطاتی، شرایط آب و هوایی و مسائل فنی هواپیما برخی از مشکلاتی هستند که می توانند تاخیر پروازها را موجب شده و تجربه پرواز نه چندان دلچسبی را برای مسافران ایجاد کنند. اما در صورتی که عجله ای برای انجام کارهای خود نداشته باشید، توقف طولانی مدت در برخی از فرودگاه های جهان چندان مساله ناراحت کننده ای محسوب نمی شود. طراحی های بی نظیر، مواد مصرفی با کیفیت، امکانات رفاهی و فروشگاه های موجود در این فرودگاه ها حتی تاخیر چند ساعته پروازها را نیز برای مسافران به تجربه ای جالب مبدل خواهند کرد.

فرودگاه بین المللی پکن، چین

به منظور برگزاری بازی های المپیک تابستانی 2008، مسئولان فرودگاه بین المللی پکن، ترمینال 3 را به این فرودگاه اضافه کردند که یکی از بزرگترین ترمینال های فرودگاه جهان محسوب می شود. نورمن فاستر طراح انگلیسی وظیفه طراحی و تکمیل ترمینال 3 را طی چهار سال بر عهده داشته و در راستای تحقق این هدف از هنر فنگ شویی بهره برده است. سقف فرودگاه پکن حالتی کاملا آیرودینامیک داشته و از شکلی اژدها گونه برخوردار است. استفاده از رنگ و نمادهای سنتی قرمز و طلایی چین در ساخت این فرودگاه مورد توجه قرار گرفته است. این ترمینال از چشم اندازی زیبا و سقفی واحد بهره می برد. نورگیرهای خطی نیز به خوبی از نور روز استفاده کرده و مسافران با عبور از این ساختمان شاهد تغییر رنگ از قرمز به زرد خواهند بود.

• فرودگاه بین المللی کاراسکو، اروگوئه

کاراسکو فرودگاهی متعلق به بخش خصوصی بوده و توسط پوئرتا دل سور مدیریت می شود. این فرودگاه برای افزایش ظرفیت و ایجاد رشد تجاری و گردشگری در مناطق اطراف مونته ویدئو پایتخت اروگوئه احداث شده است. سقف بیرونی کارسکو با الهام از چشم اندازهای طبیعی اروگوئه ساخته شده و نه تنها نقطه عطفی در طراحی و معماری محسوب می شود بلکه همانند یک تندیس و مجسمه بسیار زیبا به نظر می رسد.

• فرودگاه بین المللی دنور، آمریکا

فرودگاه دنور که در سال 1996 آغاز به کار کرده است معمولا به عنوان بهترین فرودگاه آمریکای شمالی از سوی مجله بیزینیس تراولر انتخاب می شود. ایجاد تعادل میان امنیت پرواز و تجربه ای لذت بخش از جمله عوامل موثر در این زمینه است. سقف ترمینال فرودگاه دنور با الهام از چادرهای سفید سرخ پوستان ساخته شده است. کرتیس فنترس طراح آمریکایی تا حد ممکن استفاده از انرژی های پاک را در این فرودگاه مورد توجه قرار داده است. استفاده از پنل های خورشیدی و همچنین به کار بردن موادی در سقف که 20 درصد از نور خورشید را در تابستان جذب کرده و به حفظ گرما در زمستان کمک می کند از جمله اقدام های صورت گرفته در این زمینه است. طی سال 2009 عملیات بهسازی در فرودگاه دنور انجام شده و به سیستم بازیافت مجهز شده است.

• فرودگاه بین المللی اینچئون، کره جنوبی

از زمان آغاز به کار فرودگاه اینچئون در سال 2001، از نظر تجربه پروازی مسافران، این فرودگاه در بین بهترین ها قرار داشته است. کرتیس فنترس طراحی فرودگاه اینچئون را بر عهده داشته و از فرهنگ کره در ساخت آن بسیار الهام گرفته است. وی به مکان های مختلف این کشور سفر کرده و خطوط و فرم هایی که در ساختمان های سنتی این کشور مورد استفاده قرار گرفته اند را مورد مطالعه قرار داده است. قوس سقف فرودگاه اینچئون از معابد قدیمی کره الهام گرفته شده و راهروها با الهام از مصنوعات کره ای طراحی شده اند. ترمینال ریلی فرودگاه کاملا آینده نگر بوده و درخت های کاج و گل های وحشی در داخل ساختمان کاشته شده اند. سیستم حمل بار این فرودگاه قابلیت جابجایی 31 هزار چمدان در یک ساعت را داشته و از کامپیوتر مرکزی و ریل های خودکار با قابلیت خواندن بارکد بهره می برد.

• فرودگاه لیون – سنت اگزوپری، فرانسه

قابل توجه ترین مشخصه سنت اگزوپری دو قوس همگرای فولادی بوده که پرنده در حال پرواز را تداعی می کند. سانتیاگو کالاتراوا طراحی این ساختمان را بر عهده داشته و طراحی بال مانند به خوبی از نور روز برای روشنایی فضای داخل استفاده کرده است. اگرچه یک قطار پر سرعت با فرودگاه در ارتباط است اما رویای کالاتراوا برای مبدل کردن این منطقه به یک مرکز بین المللی با شکست مواجه شد.

• فرودگاه مالویناس آرجانتیناس، آرژانتین

مالویناس در نزدیکی دریاچه تیرا دل فوئگو واقع شده و زیبایی های آن تابع محیط طبیعی آن است. هواپیماها در هنگام فرود با فاصله کمی بر فراز کوه های آند پرواز کرده و با عبور از دشت های شمالی و تپه هایی هموار به سمت این فرودگاه می آیند. ساختمان شیشه ای مالویناس نور خورشید را بازتاب داده و چارچوب های چوبی داخلی از مشخصه های اصلی آن است.

• فرودگاه مراکش منارا، مراکش

طراحی مدرن و سنتی اسلامی در کنار یکدیگر به شکل گیری فرودگاه مراکش منارا انجامیده است. طراحی این فرودگاه بر عهده یک تیم طراحی به سرپرستی مرکز طراحی و معماری E2A که در کازابلانکا واقع شده، بوده است. ترمینال جدیدی در سال 2008 به آن افزوده شده است. در داخل طراحی لوزی شکل سقف با ستون های لوزی کاملا هماهنگ هستند. روکش صندلی ها و مبل های این فرودگاه از پارچه های سنتی مراکش است.

• فرودگاه سنگاپور چانگی، سنگاپور

سنگاپور چانگی حاصل یک طرح بلند پروازانه و گسترش آن در سال 2000 است. در داخل استفاده از گیاهان طبیعی از ویژگی های بارز است. نورگیرهای این فرودگاه که به شکل بال پروانه هستند به خوبی برای روشنایی فضای داخلی استفاده شده و میزان حرارت توسط سنسورهای برنامه ریزی شده کنترل می شود. فضای سبز عمودی پنج طبقه ملقب به دیوار سبزیکی از پر رفت و آمد ترین فرودگاه های آلمان که توسط آلبرت اشپیر طراحی شده است. از ویژگی های خاص تمپل هاف سقف بزرگ و قایق مانند آن است. اگرچه این فرودگاه در سال 2008 تعطیل شد اما بسیاری از کارشناسان طراحی معتقد هستند که ویژگی های آن در شکل فرودگاه های آینده به کار گرفته خواهد شد. تکمیل کننده عناصر طبیعی به کار رفته در این فرودگاه است.

• فرودگاه ساندیکا بیلبائو، اسپانیا

این فرودگاه در چشم انداز سبز دره Txoriherri در نزدیکی شهر بیلبائو واقع شده است. این پروژه از سال 1990 آغاز شد اما تکمیل آن نزدیک به یک دهه طول کشید و در سال 2000 با سرمایه گذاری 39 میلیارد دلاری به بهره برداری کامل رسید. طراحی ساندیکا با توجه به محیط پیرامون آن صورت گرفته است. به دلیل شکل پرنده گونه به این فرودگاه لاپالوما یا کبوتر نیز گفته می شود.

• فرودگاه بین المللی تمپل هاف، آلمان

یکی از پر رفت و آمد ترین فرودگاه های آلمان که توسط آلبرت اشپیر طراحی شده است. از ویژگی های خاص تمپل هاف سقف بزرگ و قایق مانند آن است. اگرچه این فرودگاه در سال 2008 تعطیل شد اما بسیاری از کارشناسان طراحی معتقد هستند که ویژگی های آن در شکل فرودگاه های آینده به کار گرفته خواهد شد.

کلیپ مصاحبه با کاپیتان شهبازی و مهمانداران پرواز مسکو-تهران

نوشته شده توسط Baran در تاریخ ۱۳۹۰/۰۸/۲۳

http://dl.bia2mobile.com/clip/900823/khalaban(B2m.ir).jpg

مصاحبه دیدنی با کاپیتان و مهمانداران پرواز مسکو-تهران و تجربه و هنرمندی کاپیتان در فرود هواپیما بدون چرخ جلو

ادامه مطلب …



آتش سوزی در هواپیمای پرواز چابهار – تهران

نوشته شده توسط Baran در تاریخ ۱۳۹۰/۰۸/۱۲

خلبان این پرواز توانست با وجود آتش گردن موتور دوم، هواپیما را بدون هیچ اتفاق غیر عادی به فرودگاه چابهار بازگرداند و همه مسافران در سلامت هستند. پرواز امروز پنجشنبه چابهار – تهران به دلیل آتش سوزی در موتور هواپیما، نیمه کاره ماند.

یکی از مسافرین پرواز چابهار – تهران در گفتگویی اظهار داشت: یک فروند هواپیمای بوئینگ 707 شرکت هواپیمایی ساها که از فرودگاه نظامی چابهار پرواز خود را آغاز کرده بود به دلیل آتش گرفتن موتور دوم در بال سمت چپ هواپیما مجبور به بازگشت به چابهار شد.

وی اضافه کرد: خلبان این پرواز توانست با وجود آتش گردن موتور دوم، هواپیما را بدون هیچ اتفاق غیر عادی به فرودگاه چابهار بازگرداند و همه مسافران در سلامت هستند.

این پرواز قرار بود ساعت 10 صبح امروز پنجشنبه از فرودگاه چابهار به مقصد تهران پرواز کند ولی پرواز خود را با تاخیر، آغاز کرد اما به دلیل آتش سوزی در موتور مجبور به بازگشت به چابهار شد.

گفتنی است تنها فرودگاه بندر چابهار، فرودگاه نظامی و در اختیار نیروی هوایی ارتش است.

پیازچه خوش‌طعم، پرخاصیت و داروی سرماخوردگی

نوشته شده توسط Baran در تاریخ ۱۳۹۰/۰۸/۱۱

پیازچه سرشار از مواد مغذی است و طعم مطبوع و متفاوتی را به غذای شما اضافه می‌کند.

یازچه 5000 سال پیش در باغ‌های چینی پرورش داده می‌شد و مصریان باستان آن را به عنوان سمبل کائنات پرستش می‌کردند.

این خوردنی بسیار مغذی و پرخاصیت ترکیبی از خواص مفید پیاز و سبزیجات را با هم دارد. پیازچه منبع غنی از ویتامین K، ویتامین C و همچنین منبع بسیار مفیدی از ویتامین A است. افزودن پیازچه به سبزیجات دیگر مثل سیب‌زمینی، گل کلم، قارچ و سویا طعم بسیار خوشایندی به غذا می‌دهد و در سالاد نیز طعم و بوی آن ملایم‌تر از پیازهای دیگر است.

به گزارش پایگاه اینترنتی ارگانیک، همانطور که مطرح شد پیازچه منبع غنی از ویتامین‌ها و املاح است که به درمان بسیاری از ناخوشی‌ها و بیماری‌ها کمک می‌کند و همچنین تاثیرات و پیامدهای مضر بیماریهای دیگر را نیز کاهش می‌دهد. برخی از بارزترین خواص این سبزی عبارتند از:

-‌ پیازچه قندخون را کاهش می‌دهد

– برای کاهش و بهبود مشکلات روده‌ای و معده‌ای موثر است

– اغلب بعنوان دارویی برای مقابله با سرماخوردگی‌ عادی استفاده می‌شود

– همچنین بعنوان یک اشتهاآور و نیز برای کمک به هضم غذا بسیار مفید است

– پیازچه هم چنین سرعت گردش خون را در بدن افزایش می‌دهد.

صفحه 1 از 212


تبلیغات

آمار سایت

  • تعداد مطالب: 3208
  • تعداد نظرات: 2044
  • بازديد امروز: 9265
  • بازديد ديروز: 7528
  • بازديد کل: 13076940
  • افراد آنلاين: 16 نفر
  • ورودی گوگل: 8


تبلیغات

  
 

تبلیغات